SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット DOHC4V+D SCUT138ccボア&ストロークアップキット(3点支持クランクシャフト):バイクブロス別館 - f5d3b

2019-09-08
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SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット DOHC4V+D SCUT138ccボア&ストロークアップキット(3点支持クランクシャフト)SP武川
DOHC4V+D SCUT138ccボア&ストロークアップキット(3点支持クランクシャフト)

メーカー品番:・01-06-6053
JANコード:4514162216224

●仕様
SCUT138cc / 3点支持クランクシャフト / オートデコンプレッション

●特徴1
■DOHC 4V+Dヘッド詳細:インテークバルブ2本、エキゾーストバルブ2本を備える4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を向上させます。又、スパークプラグを中央に配置することにより、高圧縮圧力と相応して燃焼効率が向上します。M8スパークプラグを採用。燃焼室は最適なバルブ挟み角を絞り込み、コンパクトなペントルーフ型燃焼室を実現しました。(バルブ径:インテークバルブ径22mm×2 / エキゾーストバルブ径19mm×2)インテークポートには研磨加工が施されており、高回転域での出力アップが可能。エキゾーストポートにはストレートポートを採用。ノーマル位置では無く、ストレートタイプを採用することで排気効率を向上。(※SP武川社製DOHC4V用マフラーが必要になります。アルミ削り出し左サイドカバーを採用)
■オートデコンプレッションカムシャフト:オートデコンプレッション機構を採用することで、エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。カムシャフト駆動方式をセミギアトレインとし、カムギアはアジャスト方式を採用。バルブタイミング変更が可能になります。
■排気量は100cc/106cc/124cc/125cc/138ccの5種類から選択可能。(コンプリートエンジンは106ccの設定はありません)

●特徴2
■セラミックメッキシリンダー(100cc / 106cc / 125cc / 138ccのSCUT構造は特許を取得):耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。(100cc / 125cc用スカットシリンダー/124cc用HAシリンダー:M5温度センサー、138cc用スカットシリンダー:C1アダプター(07-04-0031)+M5温度センサー)
■鍛造ピストン採用。
■ストロークアップクランクシャフト:ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。これによりクランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。SCUT100cc用クランクシャフト、3点支持クランクシャフト、コンプリートエンジンにはクランクシャフトR側にクランクケース圧入ベアリングを採用。これにより、フリクションロスを低減し、クランクシャフトの耐久性と運動性能が向上します。 124cc / SCUT125cc / SCUT138ccは2点支持クランクシャフトと3点支持クランクシャフトの2種類からお選び頂けます。 3点支持クランクシャフトはクランクシャフトを3点で支持することで、更に低振動化と耐久性が向上します。 SCUT100cc用ショートストローククランクシャフトは更に大端部を通常φ23からφ25へ変更し、小端部はφ14を採用しています。 SCUT 106ccはノーマルクランクシャフトを使用します。

●備考
SP武川社オリジナルシリンダーヘッド「DOHC 4V」にオートデコンプレッション機構を採用した「DOHC 4V+D」が新登場!オートデコンプレッション機構を採用することで、エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。

●ご注意
※エンジン出力を引出すにはキャブレター、クラッチ、マフラーの変更が必要になります。
※SCUT100cc、3点支持クランクシャフトを装着する場合、クランクケースにベアリングを圧入して頂く必要があります。その際、特殊工具「クランクシャフトインストーラー&プーラーセット(00-01-1008)」が必要となります。
※モンキー・ゴリラに装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロン ト回りの変更が必要になります。SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※DOHC4Vシリンダーヘッドは、排気ポート位置がモンキーと異なる為、DOHC4V専用マフラーが必要になります。
※CRF50F/XR50Rの場合、SP武川社ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。又、社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川社では同時装着による取付け確認は行っていません。車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
※SP武川社製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。

●写真注意
※画像は「124cc・3点支持クランクシャフト」のイメージですので、実際の商品とは異なります。

車種年式型式・フレームNo.その他
CRF50FAE03-1400001〜
CRF70FDE02-1700001〜
XR50RAE03-1000001〜
XR70RDE02-1300001〜
モンキー/ゴリラ(12V)Z50J-2000001〜
AB27-1000001〜1899999
モンキーBAJA
モンキーR/RT

※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。

SP武川 TAKEGAWA ボアアップキット エンジン
価格
261,449円 (税込282,364 円)
※最安送料での配送をご希望の場合、注文確認画面にて配送方法の変更が必要な場合があります。
※離島・一部地域は追加送料がかかる場合があります。
※東京・神奈川・千葉・埼玉で対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)
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Mali:info@ah-onlinestore.com
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